いつもお世話になってばかりなので少しは役に立てばと思い、コメントします。自動車触媒としてのプラチナの需要が今後増える可能性は低いと思います。ガソリン車の触媒はパラジウムやロジウムが主力で、これは燃焼制御の向上やガソリンの不純物(特に硫黄分)が減少したことでプラチナの優位性が失われてきたからです。今ではプラチナはコスト的に着目されるだけで、性能面で優位性はないと思われます。プラチナが使われるのはディーゼルエンジン用の触媒ですが、こちらも使用量が劇的に増える要因はありません。先進国の需要減と新興国の需要増でトントンですし、メーカー各社はコストのかかる貴金属使用量を下げるのに熱心ですから、触媒1個あたりの使用量は減っていくでしょう。 可能性があるとすれば燃料電池車(FCV)の電極用途や、カーボンニュートラル関連のプロセス触媒用途が伸びることだと思います。

ありがとうございます😊。そうですね、プラチナ価格が急落したのは、VWがディーゼルエンジンで大規模な不正をやったことが、大きかったですよね。当時、プラチナの世界需要の約4割がディーゼルエンジン用途だった記憶があります。 プラチナの産業用途需要については、見解が同じです。今や低価格が魅力のプラチナですが、使うと価格が跳ね上がることがわかっているので、産業用途で広範には使いにくいと思います。産業用では、用途はかなり限られるでしょう。