TSLAは中国市場を失い、レアアースも入手できなくなるジリ貧な未来が近く来そうですが、勝ち目は有るのでしょうか？

TSLAの主たるEVバッテリーの調達先は中国CATLですからねぇ。自前の工場でも生産しようとはしていましたが、レアアース禁輸措置でそれも出来なくなりました。韓国系やパナソニックと取り引きする手はありますが、世界的にLFP電池が主流になっているのに、三元系電池では世界で戦えないですね。マスクはかなり困っていて、だからトランプ関税に反対しているんじゃないですか。 MarkLines社の調査が世界のEV車の90%以上をカバーしているので、一番信用できるんですが、3月に発表された2月の世界市場に実績は、世界首位のBYDが26.3万台、2位のGeely(吉利汽車)が11.4万台、3位Tesla8.5万台、4位GMグループ6.8万台、5位VWグループ6.0万台と続きます。BYDが前年同月比150%で好調だったのに対して、Teslaは12.4%減と一人負け状態ですね。 しかもこれは関税戦争前の値で、僕が仕入れている情報では、トランプが関税戦争を仕掛けて以降、中国のみならず欧州でもTesla車の不買運動が起きていて、欧州各国での販売台数が軒並み前年同月比40-60%下落していると伝わります。ですからTeslaは中国のみならず欧州の市場も失いつつあるわけです。 また技術的な面を言えば、EVバッテリーでは10分も経たずに急速充電ができるバッテリーがトレンドになりつつあるんですが、規制の関係でTeslaはEVバッテリーの最新技術にアクセスしづらくなっています。国際的な競争力はもはや風前の灯ですね。 公平に見て、Teslaに現時点では勝ち目はありませんね。すでに北米ローカルのEVメーカーになりつつあります。イーロン・マスクはDOGEに関わっているところではないです。 そんな企業に信者がたくさんいて、今なおアホみたいな時価総額なんですから、上昇してきたら頭を叩くショートをするだけで儲かります。笑いが止まりません。2024年と25年のTSLAショートによる僕の確定利益は合計600万ドルを超えました。願わくばTSLA信者にもうしばらく信仰心を持ち続けてもらって、1銘柄のショートの利益で合計1000万ドルを目指したいものですねぇ🤣。